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atl作为炙手可热的未来之星，公开上市当然引来了诸多机构投资者，参与认购的战略投资者数量直接满员。要知道科创板规定战略投资者按发行股票数量为限，最多不能超过30名，而且还要持股禁售12个月。在战略投资股东名单之中，国内各大老牌基金榜上有名，还有不少国家队的身影。
作为首家在科创板上市的企业，atl还是中国内地第一家同股不同权的上市公司，a类每股可以投5票而b类只能1票。
韩皓虽然只保留了30的股权，但基本都是a类股，拥有了70的投票权，足以完全控制董事会。
而特斯拉持股比例为10，但只占部分a类股，投票权只有15。
至于其他战略投资者，获得的基本都是b类股，持股比例为25，以财务投资为主，无法参与公司日常经营。
除去atl管理层和核心技术人员持股的2，剩余28股权全部上市流通，没有禁售期。发行价14元股，一共发行了10亿股，募资140亿元，上市初始总市值高达500亿，atl属于当之无愧的带头大哥。
“3——2——1！”
“哐当！”
伴随韩皓和马斯克两个人一起敲锣，atl正式上市，也标志着中国的科创板开门迎客。
由于上市前5天没有涨停板限制，首日atl股价就大涨了44，总市值升到了700亿元。光是atl的管理层和核心技术人员当中，就出现了300多位百万富翁，至于数十万的资产更是惠及千人，可谓真是凭借知识一夜暴富。
身为硅谷实业派代表，马斯克兴高采烈受邀前来中国敲锣，他此行还有另外重要目的。
众所周知，现在中国是全球最大的汽车市场，谁能在此站稳脚跟就能在激烈竞争之中存活下来。
特斯拉在美国热卖，但在中国却还未卖出去一辆车，因为其还未进入中国市场。
此次马斯克前来中国，就是为了督促中国分公司尽快开业而来，他打算在年底前向中国消费者交付第一批odel s轿车。del s体现着酷炫潮文化，被许多中国消费者追捧。高达近百万的售价，丝毫不能阻止他们抢先成为第一批吃螃蟹的人。
不过在中国设分公司开售特斯拉轿车只是马斯克的第一步，他还有着更长远的打算。
“韩，我们在美国合作愉快，加州工厂可以共线生产两家的电动车。现在到了中国，更是来到你的主场。
依照你们中国法律规定，进入中国的外国汽车厂家必须选择合资对象才能落地。很明显，我跟你就是最佳的合资伙伴！
在前两天跟中国政府高层会晤时，我就表达过合资建厂的观点，他们表示了欢迎！”
马斯克此行真正目的就是打算跟中华集团合资，在中国建厂生产特斯拉轿车。
依照他的估算，若是在中国生产的话，特斯拉可以降低40的生产成本，将来可以直接在此将车出口到全球。del s受到热捧，但这不代表其可以走入千家万户。马斯克的最终目标可是要用电动汽车替代现有燃油车的地位，每年要保证千万辆级别的销量。
依照目前现实情况，电动汽车只能是城市里巡游的大玩具，无法胜任长途出行和各种复杂路况。
年销量千万辆级别的口号喊出来，跟他一直说要登陆火星一样，马斯克又被媒体当成了吹大炮的技术狂人。
他认为只要纯电动汽车售价可以降至跟燃油车同一个水平，那么百万级别的销量就触手可及。
以中华集团庞大的生产能力，再加上中国低廉的人口和税收优惠政策，以及就地采购atl电池和稀土电机，完全可以将特斯拉轿车进一步降低成本。
对特斯拉合资的请求，韩皓心里有准备，但没想到如此