的一种野蛮做法，除了票价随时坐地起价之外，为了获得暴利就是想方设法超载，连车身下面的行李箱往往都要像塞货物一样塞满人，总之任何一点可利用的空间都不能浪费，都要用来赚钱。
长途私营大巴客运最无序混乱经营的这几年，很多动作快，下手狠的人投资这个长途大巴客运生意一个春运下来度能够赚得盆满钵满。
这些人也成为抓住这个时代发展先机，率先成为暴发户的一群人。
杨砺自然也是能敏锐看到这些可以短期内赚到大钱的机会的，不过他现在没有任何条件去投资入股买大巴车搞长途客运生意。
人不能过于贪心，什么钱都想去挣，杨砺也丝毫不担心那些在车站门口高举着牌子大叫着揽客的私营长途大巴车经营者会把乘客部给抢走。
返乡人口数量庞大，长途大巴车虽然灵活方便，但是票价高啊，价高服务还很差，给乘客的体验一点都不好，能够分流走一小部分客流，减轻铁路运输的压力，但是大部分返乡乘客还是舍不得多花高于火车票几倍甚至十几倍的价钱做长途大巴回家的。因为挣个点不容易，他们宁可选择去人流汹涌的火车站辛苦三天三夜排队买火车票回家也舍不得多花很多钱做长途大巴车。
1994年中国方才迈入互联网时代，这个互联网进入中国一开始也是在一些高校及科研院所，小范围内试验性应用，没有普及社会，进入各行各业，包括铁路系统的国联网售票，既然没有国联网的电脑代售火车票，也没有12306这样的网上订票系统。杨砺现在要率先吃螃蟹，代售火车票面临的诸多困难是超乎想象的。
不过杨砺通过巧妙整合自己的独特资源把这些一般人非常难以解决的困难都创造性地给解决好了。
因为杨砺受到过粤省高官的亲自接见和鼓励，鼓励他务必把火车票送到一线外来打工人群手里，贴近群众，服务最广大基层群众，让群众早点平安顺利回家过春节，也是替政府分忧解难。有了省级领导的大力支持，杨砺丝毫不敢怠慢，赚钱倒是其次，如果把这个政治任务给搞砸了，辜负了省领导的期望，既然是政治任务，就得有政治觉悟，要把服务好广大人民群众摆在至高无上的地位，不能利欲熏心，把赚钱摆在第一位。
因此杨砺主动把原来想加进去的火车票代售服务费一张车票加收五块钱的这个服务费给取消了，变成了义无代售。
火车票都是羊城火车站售票大厅事先印刷好的一张张小硬纸片，上面印着票价，车次，到达站点这些信息。得益于认识《南方日报》报社的记者侯欣，《南方日吧》作为粤省的省委机关报，在省各地建立起高校运作的发行网络，每天一大清早就能在粤省各地的政府机关，学校，企事业单位看到最新一期的报纸。
如果杨砺每天都坐车去羊城火车站亲自取印刷好的火车票肯定很浪费时间，因此通过侯欣牵线搭桥，杨砺每天代售的火车票都是通过报社自营的发行系统每天一大清早，天还未亮就给送过来了。
所以如果没有省级领导的支持，杨砺可以和车站领导高层直接沟通对接工作，又有报社的独特资源，一般人根本就干不来这些事情，但是杨砺可以，而且可以不用离开长安镇，只需要打打电话就能顺畅沟通，解决好遇到的各种问题。
代售火车票的工作经过一天的磨合运作变得井然有序起来，来粤省打工的人群主要来自粤省的临近省份，比如湘省，赣省，川省，鄂省，豫省等人口众多劳动力富足的内陆省份，杨砺把苏春香，林鸣波，周诗韵，林小雨分好组，每人负责一个省份的火车票销售。售卖的火车票都是到达这些省份主要中心枢纽车站的。
乘客坐车到离家最近的中心枢纽火车站，在转车做汽车客运回家也很方便。
不过忙活一整天下来