，飞机会有一个初始的抬头趋势，这样的话就需要提前给予一个往前的配平。但是，这个配平量不能太多，因为在经历过初始的抬头力矩之后，飞机开始转入更大的下降趋势。
这个先抬头后低头的变化在襟翼一到襟翼五的位置时，其实还不算特别明显。在超过襟翼五之后，这个变化会变得非常明显，尤其是后面的低头变化。其主要是因为襟翼不仅仅会增加升力，同样也会增加阻力。但是在襟翼五之前，升力的增加则相对明显，而在此之后，阻力的增加则明显一些。
光是放襟翼的飞机姿态变化，稍微不熟悉飞行的人，就要被这姿态变化搞得飞机上下起伏。而在飞机俯仰受限的情况下，飞机上下起伏是非常危险的。
徐祁业的计划是在放出襟翼的片刻，先往前打两圈配平，在襟翼放出之后，再往后打一圈，同时微微减少些油门。如此操作之下，飞机的俯仰应该会没有一点儿变化。
然而，计划是没有什么问题，可飞机出问题了，准确来说是飞机的襟翼装置出现问题了。在襟翼指位表上，两个代表了襟翼位置的指针在稍稍转动了几乎不可查觉的角度之后便是停了下来，然后直接卡在原地不动了。
徐祁业原本还准备在放襟翼的阶段稍微放松一下，因为在襟翼放出之后基本就到了最后进近阶段了。在那个阶段，当真是一刻都松懈不得。可这最后的可以让徐祁业休息的时间也没有了，在襟翼指位表卡住的一刻，徐祁业就知道出问题了。
在右座的应情也是脸色大变，她同样注意到了指位表的问题。相比于其他设备，襟翼指位表还是具有相当的可靠性的，少有襟翼指位表出问题的。
可如果襟翼指位表没有问题的话，那他们就要面临一个大问题了......襟翼好像放不出来了！
“襟翼放不出来了？”应情的表情极度难看：“是指位表坏了？”
虽然概率比较小，但也不是说襟翼指位表就不会坏。而且相比而言，应情更愿意相信是单纯的襟翼指位表出了问题，而非释放襟翼出现了问题。
徐祁业那还稍微松开的神经立时又紧绷起来，在此之下，不仅是他的胸口，一股难以言喻的头痛感也袭上徐祁业的肉身之上。
“不是襟翼指位表出了问题！”徐祁业咬着牙：“速度指标也没有出现，是襟翼确实没有放出来！”
应情面如死灰：“放不出襟翼，这么大的速度，怎么落地？”
若是落到江城机场之类的长跑道之上，襟翼放不出来这个问题到不算多么棘手，因为襟翼放不出来的直接结果就是进近速度很大。进近速度一大，势必导致着陆刹停距离增加。要是在长跑道上，增加一些刹停距离也不伤大雅。可是他们即将落地的金州机场跑道长度只有江城机场跑道长度的一半，是一个彻彻底底的短跑道。随着飞机刹停距离的增加，他们冲出跑道的风险将大大增加。
应情转头望向徐祁业：“我们还继续落地吗？”
“你查一下所有襟翼收上着陆条件下的着陆距离分析，增加百分之十五的余度。”徐祁业按着太阳穴，声音低沉道：“襟翼放不出来应该也是积冰所致。这个区域内的积冰太严重了，再继续飞行去，飞机的升力都保障不了。”
等积冰严重到能改变飞机的翼面构型，那直接的结果就是导致飞机升力的损失。到那时，就不仅仅是襟翼放不出来的问题了。
原本他们以为飞机下到低高度，温度就能上升了。可是结果是温度确实上升了，但是上升幅度很小，依旧低于零度。而且，在低空环境下，周围都是雾蒙蒙的，明显是空气中水汽相当充足，这种情况下，也是易于积冰的条件。如此严重的积冰条件，已经不允许机组再长时间在空中逗留了，他们必须尽快落地。
“你什么意思？”应情好像有些明白徐祁业的言下之