永乐二十一年七月十五日。
刘延拓坐着一辆全新的四轮马车，早早的前往了兴安商行。
这辆四轮马车是刘延拓专门命木匠和铁匠用时半个月精心打造的。
由一匹马拉动，前后共有四个车轮，车轮前后由轮轴连接。
配合高炉炼钢出来的钢制齿轮。
使得行进更加方便。
在车轮轴上，还有专门带有弹簧的制动箱和悬挂箱。
这是四轮马车两个核心部件。
制动箱顾名思义便是用于马车刹车所用。
毕竟四轮马车巨大，单考马匹是不能完全刹车。
这时制动箱就是一种绝佳的选择了。
制动箱安装在车轮内测，通过轮轴与马车前排驾驶座的铁杆连接。
制动箱内部有刘延拓设计的木制刹车片和铁制弹簧，杠杆等组件。
要想刹车先拉马匹，在拉动铁杆。
如此马车便会轻松停下。
而悬挂箱内包括轮轴，避震器，减震器，转向器等结构组成。
避震器和减震器用处就是为了车辆能够平稳行驶。
转向器用处自然是转向所用。
当然刘延拓设计的避震器，减震器是转向器没有后世汽车那么复杂。
但是刘延拓确是以钢铁打造，内有弹簧，扭臂，连杆等结构组成。
以此保证整个四轮车辆能够平稳行驶。
至于车轮则是木轮打造，内部木条按照扇形叶片布局。
当然刘延拓如今不是没有想过采用直接采用铁制轮胎。
虽然没有橡胶，但是刘延拓可以采用杜仲胶替代。
如今刘延拓的印刷机所用的橡皮布，就是杜仲胶制造。
使得印刷质量比以前采用棉布更好。
只是杜仲胶刘延拓还只能用天然的杜仲树采集。
存量极少，只够保证印刷机使用。
所以刘延拓根本没办法用杜仲胶制造轮胎。
除非自己人工种植。
但是人工种植最少也得要十年以上的生长周期。
故而如今刘延拓的四轮马车还是得采用木轮。
等杜仲胶，甚至橡胶能够大规模生产了。
到时候再更换全钢制地盘不迟。
底盘上部便是车厢。
车厢内配有软垫，可以躺着也可以坐着。
软垫之软，就和后世坐火车那种豪华软卧一样。
更加巧夺天工的是。
刘延拓为自己的马车设计了一套独立的空调系统。
车厢采用双层箱体设计。
外层箱体有许多微小细孔。
车窗也采用内外两层玻璃车窗，内配窗帘。
当车辆快速移动之时，关上外层车窗，空气便会通过外层箱体上的细孔进入两层箱体的隔板中，在吹入箱体之内。
在通过开关内层玻璃窗，调节进入车厢内的空气多少。
以此达到空气调节的作用。
可谓又简单，又方便。
整个四轮马车，除去地盘上的那制动箱和悬挂箱进行了特别的打造外。
还有箱体特别打造外。
其他的都是现有技术。
如此，新式四轮马车，便正式问世。
这次股票交易所和钱庄开业。
刘延拓正好可以坐着新式四轮马车。
出去兜兜风。
顺便也让让人侧目一番。
为下一步大卖四轮马车，做个预热。
当然如今四轮马车还不能全面推广。
问题不是出在马车的技术上。
而是马。
刘延拓如今也就只有五六百匹马。
这其中大部分还是在南海卫城